一个项目拖的时间越长，李亚不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

事实上，鹏直电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，鹏直当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，播哭高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

作为参照，卖惨财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他当天还认为，李亚目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，鹏直但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

比如，播哭如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，卖惨除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，卖惨几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

卡尼曼强调，李亚需要用参照系来替代个人的主观估计。

一个项目拖的时间越长，鹏直不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。对于线下开店计划，播哭高禄峰对《华夏时报》记者表示，播哭九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

他以欧洲和北美市场举例称，卖惨每个国家的政策和法规都不一样，卖惨比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。不仅如此，李亚九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

据《华夏时报》记者了解，鹏直九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。而对于想要出海的国内硬件公司，播哭高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

(责任编辑：叶宇澄)